የተሸለሙት የባለሙያዎች ሰራተኞቻችን የምንሸፍናቸውን ምርቶች በመምረጥ ምርጡን ምርቶቻችንን በጥንቃቄ ይመረምራሉ እና ይፈትሻሉ።በአገናኞቻችን በኩል ግዢ ከፈጸሙ ኮሚሽን ልናገኝ እንችላለን።የስነምግባር መግለጫችንን ያንብቡ
አርኤስ በደንብ የተሰራ ትልቅ ስኩተር በእለት ተእለት ጉዞዎ ላይ ረጅም ርቀት መሸፈን የሚችል፣ የጥገና ወጪን የሚቀንሱ እና በመንገድ ላይ የሚቆዩዎትን ባህሪያት ያሉት።
InMotion RS በሁለቱም መጠን እና አፈጻጸም የስኩተር ጭራቅ ነው።ኩባንያው በይበልጥ የሚታወቀው በኤሌትሪክ ዩኒሳይክሎች፣ እንዲሁም EUCs በመባልም ይታወቃል፣ እንዲሁም እንደ ክሊምበር እና ኤስ1 ባሉ ትናንሽ ስኩተርስ።ነገር ግን ከአርኤስ ጋር፣ InMotion ከፍተኛ ደረጃ ያለውን የስኩተር ገበያንም እያነጣጠረ እንደሆነ ግልጽ ነው።
የInMotion RS ዋጋው 3,999 ዶላር ነው፣ ነገር ግን ፕሪሚየም ዲዛይን፣ ባህሪያት እና አፈጻጸም ያገኛሉ።ስኩተሩ ጥሩ መያዣን የሚሰጥ በጎማ የተሸፈነ ጥሩ ረጅም የመርከቧ ወለል አለው።የመሪው አንግል በትንሹ ወደ ኋላ ዘንበል ያለ እና ቁመቱ የሚስተካከለው ነው።የአርኤስ ምስሎችን ለመጀመሪያ ጊዜ ባየሁ ጊዜ የታጠፈው ስቲሪንግ እና ከፊል-ጠማማ ስሮትል ለኔ ስለመሆኑ እርግጠኛ አልነበርኩም።ከጥቂት ኪሎ ሜትሮች በኋላ ግን መውደድ ጀመርኩ።ስኩተሮችን በስሮትል ሲጠቀሙ በድንገት እንዳይመቷቸው መጠንቀቅ አለብዎት።ሌላው ቀርቶ ስኩተሩ ወደ ላይ የወጣበት፣ የስሮትል ማንሻው የተሰበረበት እና ጋዙን ለመጫን ምንም ቦታ የቀረበት ሁኔታ አጋጥሞኝ ነበር።
ኤስኤስ ስኩተሩ ሲበራ እና በማይቆምበት ጊዜ የሚነቃ የመኪና ማቆሚያ ሁኔታ አለው።እንዲሁም የኃይል አዝራሩን በመጫን በእጅ ወደ መኪና ማቆሚያ ሁነታ ማስገባት ይቻላል.ይህ ስኩተር ጋዙን ለመርገጥ እና ለማንሳት መፍቀድ ሳያስጨነቅ መንቀሳቀሱን እንዲቀጥል ያስችለዋል።
የ RS መድረክ ቁመት ሊለወጥ ይችላል, ምንም እንኳን ይህን ለማድረግ ልዩ መሳሪያዎች ያስፈልጉዎታል.ከሳጥኑ ውስጥ ፣ የስኩተሩ ወለል ዝቅተኛ ወደ መሬት ተቀምጧል ፣ ይህም በኒው ዮርክ ከተማ ጎዳናዎች ላይ ለመንዳት ተስማሚ ያደርገዋል።ነገር ግን አሽከርካሪው ከመንገድ ውጪ ለመንዳት የስኩተሩን ከፍታ ማስተካከል ይችላል።በዝቅተኛ ቦታ ላይ መጎተትን እየጠበቅኩ በኃይል መነሳት እችላለሁ።ያስታውሱ ፣ የስኩተሩ ዝቅተኛ ፣ ረዘም ያለ ነው።በተጨማሪም ፣ የታችኛው ቦታ ማቆሚያ ለመጠቀም ተስማሚ ነው ፣ ስኩተሩ ግን መድረኩ ከፍ ካለ የበለጠ ዘንበል ይላል ።የፊት እና የኋላ የሃይድሮሊክ እገዳዎች መድረክን ይደግፋሉ.
አርኤስ 128 ፓውንድ የሚመዝን እና እስከ 330 ፓውንድ ጭነት (ሹፌርን ጨምሮ) መጎተት የሚችል ቤሄሞት ነው።አርኤስ በ72 ቮልት፣ 2,880-ዋት-ሰዓት ባትሪ ነው የሚሰራው፣ እና ስኩተሩ በሁለት 2,000 ዋት ኤሌክትሪክ ሞተሮች ነው የሚሰራው።ስኩተሩ ባለ 11 ኢንች ቱቦ አልባ የአየር ግፊት የፊት እና የኋላ ጎማዎች አሉት።የስኩተሩ ንድፍ በተንጣለለ ጎማ ላይ ዊልስ በቀላሉ ለማስወገድ እና ለመተካት ያስችልዎታል.በእርግጥ, ከጥገና እይታ አንጻር, ሙሉውን ስኩተር ለመጠገን በጣም ቀላል ነው.
ስኩተሩ ከፊት እና ከኋላ አጉላ ሃይድሮሊክ ዲስክ ብሬክስ እና ተቆጣጣሪው በሚሠራበት ጊዜ ፍጥነት ለመቀነስ የሚረዳ ኤሌክትሪክ ሞተር አለው።ይህ የብሬክ ፓድን ህይወትን ከማራዘም በተጨማሪ ኃይልን ወደ ባትሪው በተሃድሶ ብሬኪንግ ይመልሳል።ለiOS/አንድሮይድ የInMotion ሞባይል መተግበሪያን በመጠቀም የታደሰ ብሬኪንግ ደረጃዎችን ማስተካከል ይቻላል።መተግበሪያው በተጨማሪም መቼት ለመቀየር፣ የስኩተርን ፈርምዌር ለማዘመን እና የፀረ-ስርቆትን ባህሪ ለማንቃት ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል፣ ይህም በመሠረቱ ዊልስን ይቆልፋል እና አንድ ሰው ሊያንቀሳቅሰው ከሞከረ ድምፁን ያሰማል።
ለደህንነት ሲባል፣ ራስ-አጥፋ የፊትና የኋላ ማስጠንቀቂያ መብራቶች፣ ኃይለኛ ቀንድ፣ የኋላ ብሬክ መብራቶች፣ የፊት መርከብ መብራቶች እና የሚስተካከሉ የፊት መብራቶች አሉ።
መያዣዎች ለማከማቻ ወደ ታች ይታጠፉ።ነገር ግን, እጀታው ቀጥ ባለ ቦታ ላይ በሚሆንበት ጊዜ, የማጠፊያው ዘዴ በጊዜ ሂደት ሊፈታ በሚችል አውራ ጣቶች ይያዛል.ነገር ግን በጣም ካጠበክከው እንደሚላቀቅ ማየት እችላለሁ።InMotion በሚቀጥለው ጊዜ የተሻለ መፍትሄ ሊያመጣ እንደሚችል ተስፋ አደርጋለሁ።
አርኤስ የ IPX6 የሰውነት ደረጃ እና የIPX7 ባትሪ ደረጃ አለው፣ስለዚህ የሚረጭ መከላከያ ነው (በመጀመሪያ ጉዞዬ በዝናብ አውሎ ንፋስ ተፈትኗል)።ይሁን እንጂ ዋናው ጭንቀቴ መቆሸሽ ነው።የ RS መከላከያዎች ፈረሰኛውን ከመሬት ውስጥ ካለው ቆሻሻ በመጠበቅ ጥሩ ስራ ይሰራሉ።
ማሳያው በቀን ብርሀን በግልጽ የሚታይ እና ጥሩ ንድፍ አለው.በጨረፍታ የባትሪውን መቶኛ፣ እንዲሁም የባትሪውን ቮልቴጅ፣ የአሁን ፍጥነት፣ አጠቃላይ ክልል፣ የመሳፈሪያ ሁነታ፣ የመዞሪያ ምልክት አመልካቾች እና ነጠላ ወይም ባለሁለት ሞተር ሞድ (RS በሁለቱም ሁነታዎች ወይም የፊት ወይም የኋላ ብቻ ሊሆን ይችላል) ማየት ይችላሉ።
የአርኤስ ፍጥነት 68 ማይል በሰአት ነው።በሰአት 56 ብቻ ነው መሄድ የምችለው ነገርግን ለማቆም ተጨማሪ ቦታ እፈልጋለሁ ምክንያቱም ትልቅ ሰው ስለሆንኩ ከተማዬ በጣም የተጨናነቀች እና የተጨናነቀች ነች።ማጣደፍ ለስላሳ ነው ግን ግልፍተኛ ነው፣ ያ ምክንያታዊ ከሆነ።ከመርከቧ በታች ባለው ቦታ ላይ ጎማዎቹ በሚነሳበት ጊዜ ሲጮሁ መስማት እችል ነበር ፣ ግን ከቁጥጥር ውጭ የሆነ የዊል ሽክርክሪት አልነበረም።በማእዘኖች ውስጥ በደንብ ይቋቋማል, እና የኋላ መከለያው ሰፊ እና የተረጋጋ የሀይዌይ ፍጥነት ጭንቀትን ለመቋቋም በቂ ነው.
አርኤስ አራት የፍጥነት ሁነታዎች አሉት፡- ኢኮ፣ ዲ፣ ኤስ እና X. የጋዝ ፔዳሉን ስጭን ፍጥነቱን መለወጥ እንደማልችል አስተዋልኩ።ለመለወጥ መልቀቅ አለብኝ።ለዕለታዊ አጠቃቀም እና የባትሪ ፍሳሽን ለመቀነስ እኔ በአብዛኛው ስኩተርን በዲ አቀማመጥ እጠቀማለሁ።ይህ አሁንም በፍጥነት እስከ 40 ማይል ፍጥነት ሊደርስ ስለሚችል ለመጓጓዣ እና ለመጓጓዝ ምቹ እንዲሆን በማድረግ ከበቂ በላይ ነው።.መኪና መውሰድ እመርጣለሁ, እና የከተማው የፍጥነት ገደብ 25 ማይል በሰአት ቢሆንም የፍጥነት ገደቡ ከ30 እስከ 35 ማይል በሰአት ነው።
አርኤስ በጥቂት ሴኮንዶች ውስጥ 30 ማይል በሰአት ይደርሳል፣ ይህም በከባድ ትራፊክ ሲነዱ ምቹ ነው።በስኩተርዬ ላይ ከ500 ማይል በላይ አለኝ እና ምንም ነገር አልተተካም፣ አልጠገንም ወይም አልተተካም።እንደገለጽኩት፣ ጥቂት ነገሮችን ማጠንከር ነበረብኝ፣ ግን ስለ እሱ ነው።
የ InMotion RS ሁለት ቻርጅ ወደቦች እና 8A ቻርጀር በ5 ሰአታት ውስጥ ወደ መንገድ እንዲመለሱ ያደርጋል።InMotion ወደ 100 ማይል ክልል ማግኘት እንደምትችል ተናግሯል፣ ነገር ግን ያንን በትንሽ ጨው ይውሰዱት።እኛ የተለያዩ መጠኖች ነን, በተለያየ ቦታ እንኖራለን እና በተለያየ ፍጥነት እንጓዛለን.ነገር ግን የተገመተውን ርቀት ግማሹን ቢሸፍኑም, መጠኑ እና የፍጥነት ወሰን አሁንም አስደናቂ ነው.
የልጥፍ ሰዓት፡- ኦክቶበር 13-2023
